Автомобиль ''Prototipo Scaglietti'' Ferrari это не просто рабочая лошадка или проба пера какого-то начинающего дизайнера. Дизайн этого автомобиля был разработан Sergio Scaglietti. Целью создания такого авто стала необходимость проверки использования композитных материалов в структуре дорожного автомобиля. Было решено использовать один из самых популярных кузовов - четырехместный, с откидным верхом. Салон автомобиля выполнен из элементов сделанных из стекловолокна, углеродного волокна и кевлара. При этом в ходе разработки этих деталей принимали во внимание свойства материалов из которых изготавливали конкретные детали. Двигатель, сцепление и коробка передач расположены в переднем подрамнике. Подвеска автомобиля выполнена из цилиндрических пружин и трубчатых амортизаторов Mondial.

''Prototipo Scaglietti'' Ferrari весит 1400 кг., что почти на 400 кг. меньше, чем базовая 412-я модель, трансмиссия от которой использована в ''Prototipo Scaglietti''. Силовой агрегат этого авто состоит из двенадцати цилиндров, расположенных V-образно, двадцати четырех клапанов (по два клапана на цилиндр), механической системы впрыска топлива от Bosch, а также двух распределительных валов. Рабочий объем двигателя равняется 4943 куб.см., что в результате выдаёт мощность в 340 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент в 451,5 Нм при 4200 об/мин. Степень сжатия такого двигателя равняется 9,2:1. Блок двигателя и головки блока цилиндров выполнены из легкосплавного металла. Трансмиссия автомобиля - стандартная пятиступенчатая, механическая.

Кузов выполнен из стекловолокна и имеет форму клина, с загибами со стороны переднего и заднего бамперов. Если смотреть снизу, то пространство кузова автомобиля поделено на три части. В центре расположен карданный вал и трансмиссия, а по бокам - пространства для порогов. В результате, по сравнению с обычным кузовом, кузов прототипа стал в пять раз жестче.

Этот автомобиль долгое время использовался на заводе для тестирования выносливости авто. Результаты этих тестов были широко использованы специалистами компании в ходе изучения эффективности и прочности композитных материалов для использования их при постройке дорожных версий автомобилей. Результаты этих трудов можно было увидеть уже через три года, когда Ferrari представили модель F40, в конструкции которого широко использовались композитные материалы. В 2007 году, этот автомобиль был выставлен на аукцион Gooding & Company, который ежегодно проводится в городе Pebble Beach штата Калифорния. Оцененный предварительно в $50,000 - $60,000, он ушел с молотка за $110,000.