Новый блок двигателя не только отличался хорошо продуманной геометрией, но также был оборудован пятью коренными подшипниками коленчатого вала и гильзами цилиндров из стали с никасиловым покрытием. Также у данного V8 были головки улучшенной геометрии и центральное расположение свечей для высокой эффективности. Система смазки с сухим маслосборником обеспечивала необходимую смазку при любых условиях. Двигатель охлаждали два радиатора, смонтированных по бокам. Топливо, подаваемое насосом высокого давления, доставлялось из бака, расположенного в центральной части автомобиля, к турбо-нагнетателю через топливные инжекторы. Улучшенная система контроля впрыска и зажигания Bosch Motronic M2.5 использовалась в Ferrari 348 вплоть до 1993 года, пока не была заменена версией M2.7. Выхлопные газы проходили через стальной коллектор и тюнингованую системы выхлопа с катализаторами. Крутящий момент передавался от маховика к задним колесам, через сцепление, шестерни скоростей, редуктор и шарнир равных угловых скоростей. Новая трансмиссия была расположена поперек задней части двигателя в стиле гоночных Феррари класса Формула 1. Сцепление располагалось позади трансмиссии. Благодаря новой конфигурации трансмиссия устанавливалась на четыре дюйма ниже, чем в предыдущих моделях.

Еще одно нововведение Ferrari 348, в отличии от моделей 308 и 328 - рама автомобиля, сделанная из штампованной стали, вместо традиционного использования стального трубчатого каркаса. А вот ходовая часть из штампованной стали - это первая уступка международным правилам краш-тестов автомобилей. Объем восьмицилиндрового V-образного двигателя с углом развала цилиндров 90 градусов был увеличен до 3405 куб.см. из-за диаметра и хода поршня в 85 и 75 мм. соответственно. Мощность такого двигателя составляет 300 л.с. при 7200 об/мин, степень сжатия составляет 10,4:1, а электронная система впрыска топлива Bosch Motronic M2.5 контролирует оба ряда цилиндров. Установленная сзади двигателя, поперечная коробка передач исключает возможность существования места для багажа в задней части авто. Однако нехватка места компенсируется благодаря дополнительному объему под передней крышкой багажника. От ноля до «сотни» автомобиль разгоняется всего за 5,5 секунд, при этом, максимальная скорость авто равняется 266 км/ч. Кузов Ferrari 348 - это результат сплоченной работы специалистов Ferrari и Pininfarina. Особое влияние на процесс разработки кузова 348 модели оказал, конечно кузов «старшей» Testarosa. Кузов Ferrari 348 был очень привлекательным на вид, особенно учитывая его полностью стальную конструкцию. К сожалению, алюминиевые крышка багажника и капот сыграли не лучшим образом на общем дизайне авто. Ferrari 348 можно было приобрести в закрытом кузове Berlinetta, аналогично 246, 308 и 328 моделям.

Все автомобили Ferrari 348 выпускали с ABS с двойным резервом ресурса, самодиагностирующейся системой кондиционирования и подогрева воздуха. Также были доступны комплектации с встроенной системой Traction Control и Launch Control. Список дополнительных опций дополнял комплект чемоданов от широко известной итальянской фирмы Schedoni. После презентации авто на Автосалоне во Франкфурте в 1989 году, со всех концов света начали поступать заказы на приобретение Ferrari 348. За все время производства, конструкция автомобиля претерпела некоторые изменения и доработки. Использовались разные типы и менялись точки установки амортизаторов, подвергалась переделкам система впрыска топлива, менялось место расположения АКБ. В конце 1993 года, обе модели Ferrari 348 - TB и TS были сняты с производства и заменены моделями GTB и GTS соответственно. В том же году, была пересмотрена конструкция 348-й модели, в результате чего, мощность двигателя в европейской версии повысилась до 320 л.с., а версия для американского рынка располагала только 312-сильным двигателем, при этом, объем двигателя остался прежним - 3,4 литра. Расстояние между задними колесами в новых версиях Ferrari 348 - GTB и GTS стали шире на один дюйм. Это было достигнуто за счет улучшения геометрии ходовой и установки добавочных прокладок. В результате чего, улучшилась управляемость болида. В этом же году, в свет вышел Ferrari 348 Spider с откидным верхом.